Η Τουρκία ζήτησε αναγνώριση των δικαιωμάτων της από την Κάρπαθο: Ελλάδα και Κύπρος απάντησαν με ανταπαντήσεις NAVTEX

Η Άγκυρα ανακοίνωσε τη συγκατάθεσή της για έρευνα για το καλώδιο Κρήτης-Κύπρου. Αθήνα και Λευκωσία απέρριψαν τους τουρκικούς ισχυρισμούς. Το γαλλικό πλοίο βγήκε στη θάλασσα.


Εν συντομία για το κύριο πράγμα

Το γαλλικό πλοίο Abeille Marengo αναχώρησε από το Ηράκλειο για να εξερευνήσει τη διαδρομή του υποβρύχιου ηλεκτρικού καλωδίου.
Η Türkiye ανακοίνωσε ότι οι εργασίες πραγματοποιούνταν με τη συγκατάθεσή της και κυκλοφόρησε τη δική της NAVTEX.
Η Ελλάδα και η Κύπρος απέρριψαν τους τουρκικούς ισχυρισμούς και επιβεβαίωσαν την εγκυρότητα των δικών τους αδειών.
Η διαμάχη δεν αφορά μόνο την ενέργεια, αλλά και τα δικαιώματα σε θαλάσσιους χώρους ανατολικά της Κρήτης.

Μια ακόμη ελληνοτουρκική διαμάχη φουντώνει στην Ανατολική Μεσόγειο. Αυτή τη φορά αφορμή ήταν ένα γαλλικό ερευνητικό σκάφος Abeille Marengoπου έφυγε από το Ηράκλειο για να προετοιμαστεί για την τοποθέτηση υποβρύχιου ηλεκτρικού καλωδίου μεταξύ Κρήτης και Κύπρου.

Η Türkiye είπε ότι η έρευνα αφορούσε περιοχές που η Άγκυρα θεωρεί μέρος της υφαλοκρηπίδας της και ανακοίνωσε την υποτιθέμενη συγκατάθεσή της για το έργο.

Η αντίδραση της Αθήνας ήταν άμεση: Η Ελλάδα χαρακτηρίζει άκυρη την τουρκική κοινοποίησηκαι η Κύπρος επιβεβαίωσε τη δική της εξουσία στην περιοχή μελέτης.
Η Άγκυρα είπε: η εργασία έχει συμφωνηθεί με την Τουρκία

Το βράδυ της 10ης Νοεμβρίου, ο τουρκικός σταθμός της Αττάλειας εξέδωσε ειδοποίηση πλοήγησης NAVTEX FA76-1127/26σχετικά με το έργο ενός γαλλικού σκάφους στο έργο Great Sea Interconnector.

Στο έγγραφο, η Άγκυρα ισχυρίζεται ότι η έρευνα διεξάγεται σε διαδρομές που έχουν συμφωνηθεί με τις τουρκικές αρχές, σε περιοχές που η Τουρκία θεωρεί ότι υπάγονται στη θαλάσσια δικαιοδοσία της.

Μιλάμε μάλιστα για προσπάθεια εμπέδωσης της δικής μας θέσης στη διαμάχη για την οριοθέτηση των θαλάσσιων χώρων στην Ανατολική Μεσόγειο.
Αθήνα: Κανείς δεν ζήτησε άδεια από την Τουρκία

Το βράδυ της 11ης Νοεμβρίου, η Ελλάδα δημοσίευσε αντικοινοποίηση NAVWARN 1441/26κηρύσσοντας άκυρη την τουρκική NAVTEX.

Η Ελληνική Υδρογραφική Υπηρεσία ανέφερε ότι σημαντικό μέρος της περιοχής μελέτης βρίσκεται, σύμφωνα με τη θέση της Αθήνας, εντός της ελληνικής αποκλειστικής οικονομικής ζώνης και της υφαλοκρηπίδας.

Το έγγραφο περιέχει τους αριθμούς τριών αδειών που εκδόθηκαν από τις ελληνικές αρχές. Η τελευταία έχει ημερομηνία 6 Νοεμβρίου 2026.

Πηγές του ελληνικού υπουργείου Εξωτερικών τόνισαν: η εταιρεία έκανε αίτηση για άδειες μόνο στην Ελλάδα και την Κύπρο. Κανένα αίτημα δεν εστάλη στην τουρκική πλευρά.

Σύμφωνα με ΕΡΤ

Η Λευκωσία εξέδωσε επίσης ανακοίνωση επιβεβαιώνοντας την εξουσία της Κύπρου στην αποκλειστική οικονομική της ζώνη.
Το γαλλικό πλοίο έχει ήδη αποπλεύσει



Ο Abeille Marengo αναχώρησε από το λιμάνι του Ηρακλείου το βράδυ της 10ης Νοεμβρίου. Αρχικά, το πλοίο πρέπει να βαθμονομήσει τον ερευνητικό εξοπλισμό και στη συνέχεια να αρχίσει να μελετά τον βυθό κατά μήκος της προβλεπόμενης διαδρομής.

Το έργο καλύπτει τη σκηνοθεσία από την περιοχή της Κάσου και της Καρπάθου προς την Κύπρο. Σύμφωνα με το τρέχον χρονοδιάγραμμα, η θαλάσσια έρευνα μπορεί να συνεχιστεί μέχρι τον Μάρτιο του 2027.

Ετσι, Η αναχώρηση του πλοίου δεν σημαίνει ότι το πιο αμφιλεγόμενο κομμάτι της διαδρομής έχει ήδη περάσει. Μένει να δούμε πώς θα ενεργήσει η Türkiye όταν οι ερευνητές πλησιάσουν αυτά τα νερά.
Γιατί δεν είναι μόνο μια διαφωνία καλωδίων



Έργο Great Sea Interconnector κοστίζει περίπου. 1,9 δισ. ευρώ θα πρέπει να συνδέσει τα ενεργειακά συστήματα Ελλάδας και Κύπρου. Στο μέλλον, σχεδιάζεται η επέκταση της γραμμής μέχρι το Ισραήλ.

Όμως οι εργασίες είχαν ήδη σταματήσει τον Ιούλιο του 2024 μετά την εμφάνιση τουρκικών πολεμικών πλοίων κοντά στην Κάσο.

Τον Αύγουστο του 2026, ο γαλλικός επενδυτικός όμιλος Meridiam απέκτησε τον έλεγχο της εταιρείας του έργου. Η γαλλική Nexans είναι υπεύθυνη για την παραγωγή και εγκατάσταση του καλωδίου.

Προηγουμένως, το Athens News εξέτασε αναλυτικά, θα μπορέσει η γαλλική συμμετοχή να προστατεύσει το έργο από την τουρκική πίεση.

Τώρα αυτή η ερώτηση γίνεται πρακτική. Γαλλικά οικονομικά συμφέροντα είναι παρόντα, έχουν εκδοθεί άδειες, το πλοίο απέπλευσε. Αλλά αν τα πολιτικά εμπόδια έχουν εξαφανιστεί είναι ακόμα άγνωστο.


Εκδοτικό σχόλιο

Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη σε αυτή την ιστορία είναι η δήλωση συναίνεσης της Άγκυρας για εργασία για την οποία, σύμφωνα με την Αθήνα, κανείς δεν ζήτησε άδεια από αυτήν. Αλλά η ανταλλαγή θαλάσσιων ειδοποιήσεων είναι μόνο το διπλωματικό μέρος της σύγκρουσης. Η πραγματική δοκιμή θα ξεκινήσει όταν το γαλλικό σκάφος ξεκινήσει τις εξερευνήσεις σε περιοχές που είχαν ήδη σταματήσει να λειτουργεί το 2024.