Μετά από συνάντηση και συζήτηση με τον Τοπικό Σύλλογο Εργαζομένων Αεροναυτιλίας Ρόδου, αποκαλύπτεται μια ιδιαίτερα ανησυχητική πραγματικότητα στον Κρατικό Αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας». Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας είναι πολύ περισσότερα από όσα ανέδειξε το πρόσφατο εθνικό black out του FIR.
Η διαχειρίστρια εταιρεία του αεροδρομίου, Fraport Greece, επικαλούμενη έργα στον διάδρομο προσγείωσης στο πλαίσιο της λεγόμενης «πολυεπίπεδης αναβάθμισης των περιφερειακών αεροδρομίων», έχει από τον Νοέμβριο περιορίσει τη λειτουργικότητα του διαδρόμου στα 1.900 μέτρα από τα συνολικά 3.300. Πρόκειται για μια επιλογή που δε συνοδεύεται από πραγματικές εργασίες, αλλά έχει άμεσες και βαριές συνέπειες: ακυρώσεις πτήσεων, μείωση διαθέσιμων θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών, αύξηση των ναύλων, ταλαιπωρία των κατοίκων και επισκεπτών και σοβαρή οικονομική ζημία για επιχειρήσεις του νησιού.
Ενώ την προηγούμενη χρονιά (2024–2025) εκτελέστηκαν συγκεκριμένα έργα στον μισό διάδρομο για την εγκατάσταση του συστήματος Low Level Wind Shear Detector / Alert System, φέτος δεν υλοποιείται καμία ουσιαστική εργασία. Η πλήρης απραξία δεν μπορεί να δικαιολογηθεί ούτε από καιρικές συνθήκες, ούτε από τεχνικά εμπόδια. Αντίθετα, γεννά εύλογα ερωτήματα για τις πραγματικές προτεραιότητες της διαχειρίστριας εταιρείας, η οποία φαίνεται να αδιαφορεί πλήρως για τις επιπτώσεις στην τοπική κοινωνία και την ασφάλεια των πτήσεων.
Η κατάσταση αυτή είναι ακόμη πιο επιβαρυντική αν ληφθεί υπόψη ο παράγοντας νησιωτικότητα. Για ένα νησί, το αεροδρόμιο δεν αποτελεί απλώς υποδομή μεταφορών, αλλά κρίσιμη πύλη σύνδεσης με την υπόλοιπη χώρα και τον κόσμο, ζωτικής σημασίας για την κοινωνική συνοχή, την οικονομία, την υγεία και την ασφάλεια των κατοίκων. Η υποβάθμιση της λειτουργίας του και η απουσία βασικών υποδομών ασφάλειας και υγειονομικής κάλυψης αποκαλύπτουν την πλήρη απουσία πολιτικών που να λαμβάνουν ουσιαστικά υπόψη τις ιδιαίτερες ανάγκες και τις αυξημένες προκλήσεις των νησιωτικών περιοχών. Η νησιωτικότητα δεν μπορεί να χρησιμοποιείται μόνο ως ρητορικό σχήμα, αλλά οφείλει να αποτελεί κριτήριο σχεδιασμού και προτεραιοποίησης των δημόσιων πολιτικών και των επενδύσεων.
Την ίδια στιγμή, στο αεροδρόμιο Διαγόρας από το οποίο διέρχονται περίπου 7 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, δεν υπάρχει μόνιμη ιατρική κάλυψη. Παρά το γεγονός ότι έχουν χαθεί ανθρώπινες ζωές, συνεχίζεται το απαράδεκτο παιχνίδι μετάθεσης ευθυνών μεταξύ Fraport Greece, 2ης ΥΠΕ και Υπουργείου Υγείας. Οι επανειλημμένες δηλώσεις και δεσμεύσεις του Υπουργού Υγείας περί «άμεσης αποστολής γιατρού» ή «κρατικής στελέχωσης σε περίπτωση μη συμφωνίας με τη Fraport» αποδεικνύονται κενές περιεχομένου. Η απουσία μόνιμου γιατρού και ασθενοφόρου συνιστά κατάφωρη υποβάθμιση της ασφάλειας και απαξίωση της ανθρώπινης ζωής.
Ιδιαίτερα σοβαρό και αδικαιολόγητο παραμένει και το ζήτημα της μη αποκατάστασης του Ραντάρ στον Αττάβυρο Ρόδου. Το τερματικό ραντάρ διαδρομής (en route), που εξυπηρετούσε το FIR με πολύ καλή κάλυψη του Νοτιοανατολικού Αιγαίου, καταστράφηκε από δολιοφθορά το 2020 και έξι χρόνια μετά παραμένει εκτός λειτουργίας. Παρά τις αλλεπάλληλες επισημάνσεις της Ένωσης Ηλεκτρολόγων Μηχανικών Ασφαλείας Εναέριας Κυκλοφορίας της ΥΠΑ (ΕΝ.Η.Μ.Α.Ε.Κ./ΥΠΑ), η πολιτεία περιορίζεται σε αόριστες υποσχέσεις περί «δρομολόγησης» και «ένταξης σε μελλοντικά προγράμματα εκσυγχρονισμού».
Η πολύχρονη αυτή καθυστέρηση έχει πραγματικό κόστος στην ασφάλεια, καθώς οι τεχνικοί της ΥΠΑ αναγκάζονται να στηρίζονται σε παλαιωμένα και απομακρυσμένα ραντάρ της Καρπάθου και της Κύπρου. Δεν είναι τυχαίο ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου κατατάσσεται τελευταίο στην Ευρώπη και προτελευταίο παγκοσμίως στην ικανοποίηση επιβατών.
Το πιο ανησυχητικό, όμως, είναι ότι η ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας στη Ρόδο δε διασφαλίζεται από σύγχρονες υποδομές και κρατική μέριμνα, αλλά στηρίζεται αποκλειστικά στον επαγγελματισμό, την υπευθυνότητα και την αυτοθυσία των εργαζομένων της ΥΠΑ. Εργαζόμενοι που, παρά την υποστελέχωση, τις ελλείψεις και τις πιέσεις, αποτρέπουν καθημερινά ένα ακόμη πιθανό «ανθρώπινο λάθος».
Η κατάσταση αυτή δεν μπορεί και δεν πρέπει να συνεχιστεί.
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου
Οι απόψεις των διαχειριστών μπορεί να μην συμπίπτουν με τα άρθρα.
Ο καθένας έχει δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του χωρίς να τις υιοθετούμε.
Κακόβουλα σχόλια αφαιρούνται όπου εντοπίζονται.
Η ευθύνη των σχολίων βαρύνει νομικά τους σχολιαστές και η ταυτότητα τους είναι γνωστή μόνο στην Google.
Όποιος θίγεται μπορεί να επικοινωνεί στο email μας.
Ενδιαφέροντα σχόλια σε όλα τα μέσα μας μπορεί να γίνουν αναρτήσεις.
Περισσότερα στους όρους χρήσης.